| Ostatnie newsy...
|
Skrzydla.org w LPR
 
   | Zapraszamy na relację z wizyty ekipy Skrzydla.org w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na Okęciu.
| dodane: 2010-07-20 więcej...
|
Air Italy dla LOT
| Boeing 767-300 I-AIGJ (cn.28039) włoskich linii lotniczych Air Italy odleciał dziś (05.07.2010) o godzinie 17:30 z warszawskiego lotniska Okęcie do Nowego Jorku.
| dodane: 2010-07-05 więcej...
|
A310 w Warszawie
| Dnia 2 lipca 2010 roku na Okęciu wylądował Airbus A310-304 Saga Airlines.
| dodane: 2010-07-02 więcej...
|
|
|
poprzednie następne |
|
Skrzydla.org w LPR
dodane: 2010-07-20 przez: Skrzydla.org
W dniu 20.07.2010 mieliśmy przyjemność złożyć wizytę w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na warszawskim Okęciu.
W bazie tej stacjonują dwa samoloty Piaggio P.180 Avanti, które były głównym celem naszej wizyty. Chcieliśmy dowiedzieć się jak maszyny te sprawują się w roli powietrznych ambulansów oraz jakie są wrażenia załóg i obsługi naziemnej z ich eksploatacji.
 Samoloty Piaggio Avanti produkowane są we Włoszech od 1990 roku, a wersja Avanti II od 2005. Do odbiorców dostarczono już ponad 170 egzemplarzy tych samolotów - w tym dwa (o numerach konstrukcyjnych 1079 i 1124) do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, które są prawdopodobnie jedynymi samolotami tego typu w wersji medycznej. W bazie na warszawskim lotnisku Okęcie stacjonują 2 samoloty Piaggio Avanti: SP-MXH i SP-MXI. Drugi z samolotów to wersja nowsza wyposażona w nowocześniejsze silniki oraz awionikę.
 Piaggio P.180 to konstrukcja efektowna oraz nowatorska pod wieloma względami. Maszyny te posiadają niecodzienny układ 3 powierzchni nośnych oraz pchające śmigła. Napęd stanowią dwa silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PT6-66B o mocy 850 KM, które sprawiają, że Piaggio Avanti są jednymi z najszybszych samolotów turbośmigłowych na świecie osiągając maksymalną prędkość ponad 750 km/h. Dodatkowo umieszczenie silników w konfiguracji pchającej pozytywnie wpływa na komfort podróży powodując zmniejszenie hałasu wewnątrz kadłuba samolotu. Specyficzny kształt kadłuba będący wynikiem dążenia do zapewnienia jak najmniejszego oporu aerodynamicznego umożliwia osiągnięcie bardzo dobrych osiągów przy jednoczesnym zapewnieniu dużej kubatury wnętrza kadłuba co od razu rzuca się w oczy po wejściu do wnętrza samolotu. Należy wspomnieć, że samolot mimo swoich futurystycznych kształtów jest prosty w pilotażu - do pilotowania tych maszyn wymagana jest jedynie komercyjna licencja na samoloty 2 silnikowe.
 Wymienione powyżej cechy miały duży wpływ na wybór tych samolotów do służby w LPR. Dzięki obszernemu wnętrzu - samolot może pomieścić łóżko z chorym oraz 5 foteli dla obsługi i urządzenia medyczne przy jednoczesnym zapewnieniu komfortu poruszania się. W trakcie lotu w samolocie panuje ciśnienie odpowiadające wysokości 1000 n.p.m. - a więc znacznie wyższe niż w samolotach liniowych - co nie pozostaje bez wpływu na zdrowie przewożonych, często ciężko chorych pasażerów.
Rozmowy z załogami oraz personelem technicznym wskazują jednoznacznie, że Piaggio Avanti to bardzo dobre i niezawodne maszyny. Samoloty nie sprawiają większych problemów technicznych mimo, że pierwszy Avanti w służbie LPR (SP-MXH) ma najwięcej wylatanych godzin w powietrzu ze wszystkich wyprodukowanych do tej pory samolotów tego typu. Do niewielu mankamentów można zaliczyć ciężki dostęp do urządzeń pokładowych samolotu spowodowany małą ilością łatwo zdejmowanych paneli serwisowych co przy obsługach wymaga zazwyczaj demontażu dużej ilości śrub i paneli. Można wspomnieć o konieczności zamalowywania niektórych śrub po ich montażu co związane jest z wymogami aerodynamicznymi. Mankament ten związany jest jeszcze z założeniami projektowymi samolotu - zamysłem przy jego konstrukcji było osiągnięcie dużych prędkości jako celu nadrzędnego - codzienna eksploatacja była elementem drugoplanowym. Mimo, że samolot nie był projektowany do intensywnego użytkowania samoloty w LPR wykonują nawet do 25 godzin lotów tygodniowo.
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z naszej wizyty, które mamy nadzieję będą ciekawym dopełnieniem tego reportażu.
Serdecznie dziękujemy wszystkim pracownikom LPR za bardzo miłe przyjęcie, udzielenie wielu wyczerpujących informacji i umożliwienie stworzenia tego reportażu.
Tekst i zdjęcia
Paweł Guraj, Marcin Krasiński
Skrzydła.org
|
|
